Batterie montée - tout ne se passe pas comme prévu

Bonjour,
Mise en boite terminée, cablage terminé ... la configuration commence ... et les soucis surviennent.
Aide bienvenue

Le préalable :
4 Cellules de 280 AH, montée en parrallele pour equilibrage, alimentée par petite alimentation pour arriver à 3.34 V.
MBS DALY 150 A BT - Equilibreur actif DALY BT
Mise en boite et branchement en série : tension aux bornes de la batterie : 13.31 V

Dans Smart BMS - Je n'arrive pas à paramétrer le Balance current et le nb de Cellule, ... mais je comprends que cela est pris en charge par l'equilibreur actif puisque quand j'active le BT de l'équilibreur je change ces valeurs. (les 2 BT ne sont pas accessible en même temps - faut en virer un)
Je rentre tous les parametres dans le BT du BMS comme indiqués dans la video (129 MODIFICATIONS d'une LIFEPO4 280AH) - sauf le SOC ou je ne sais quoi mettre puisque ma batterie n'est pas chargée. Jusqu'à présent l'application m'indique que toutes mes cellules sont equilibrées à 0.003v

Je branche une alimentation sur la batterie : 14.4 V
Le courant de charge s'etablit a 10 A - Je constate que mes cellules se deséquilibrent rapidement. J'en ai une à 0.017 v de moins

Après une minute le courant de charge tombe à 0.
Smart BMS indique chargée à 100 % alors que l'instant d'avant il indiquait 50%.
Smart BMS m'indique 13.5 V - mon voltmetre 13.3 V
Smart BMS m'indique : 3.385 - 3.385 - 3.382 - 3.369 - Mon voltmetre : 3.36 - 3.36 - 3.36 - 3.35

Le status information indique : Cell volt high level 2

Visiblement tout ne marche pas comme prévu.
Si un initié peut me donner un coup de main ...
Merci beaucoup
Thierry

Bonsoir

Je ne suis pas un initié, mais je crois me souvenir d’avoir lu que le SOC était géré par le BMS Daly. Il y a un post qui traite de ce sujet dans "Batterie".
Bonne soirée.

Merci Daniel pour votre réponse.

Batterie démontée hier soir, equilibrage passif et remontage ce matin, histoire de voir ce qui cloche avec la tete froide.

A priori aucune erreur dans le montage, tout est bien branché je lance l'application SmartBMS, batterie sans alim/charge
Mes cellules sont a 3.33 V avec une différence de 0.003V. La tension totale = 13.3 V (avant et apres BMS) ... tout semble fonctionner

Je branche une petite alimentation 14.4 V. A la mise en marche le courant monte à 9.9 ampères ... normal

3 mn après le début de la charge ... le bms se met en défaut. Les tensions données par SmartBMS
3.493 - 3.503 - 3.502 - 3.458 : différence max = 0.043 - tension totale = 13.8 V

Je reintialise le BMS et 3/4 d'heure après les valeurs données par SmartBms (batterie sans alim/charge) sont :
3.427 - 3.429 - 3.423 - 3.394 : différence max = 0.034 - tension totale = 13.6 V

Je ne vois pas ou est l'erreur, paramétrage du BMS à priori OK
BMS défectueux ? Cellules ?

Avec ces éléments je relance ma demande d'aide ;-)
Merci
Thierry

Bonjour Thierry,
peux-tu nous faire une capture d'écran sur les paramètres que tu as entré dans le BMS? 1) Voir tous les sujets sur le BMS Daly, 2) ne pas se prendre le choux sur les pouièmes de différence de voltage, il ne s'agit que d'une "indication", de plus ton voltmètre est-il étalonné ?? 3) il te faut débrancher le "dongle" de l'équilibreur et ne laisser que celui du BMS sinon ça met le bazar!
@+ Michel

Bonjour, je ne connais pas ce modèle de BMS. Mais ce que je peux te dire, c'est que les voltmètres courants ne sont pas étalonnés de façons si précises que ceux des BMS dont le travail consiste justement à être très précis dans ces valeurs de tensions.

Déjà, suis les conseils indiqués au dessus, notamment sur les dongles. Si ensuite un doute subsiste sur les mesures du BMS , repère tes cellules (mais je me doute que c'est déjà fais) note soigneusement leurs valeurs et permute les.  Tu pourras comparer ainsi ce que ça donne.
Vérifie aussi qu'il n'y ait pas de mauvais contact sur toutes tes connections. Et revérifie à nouveau , on ne sait jamais si tu ne t'es pas trompé sur l'ordre des branchement.
Quelle est la section du câble de charge entre les cellules?

Bonjour Alain,  Michel,
Oui, j'ai compris ce matin qu'il ne fallait pas se focaliser sur le voltmetre, ... d'ou mon 2° message qui fait un recap avec les valeurs relevées par le BMS.

Le probleme résumé : alimentation aux bornes (14.4 V - 9A) = la batterie passe de 13.3 V à 13.8 en 2 mn et le bms se met en sécurité, la valeur de protection de cellule ayant été atteinte (3.55 V ---- valeur 2mn avant = 3.33V)

A reception de vos messages, j'ai debranché le dongle de l'equilibreur, remis en charge ... memes effets ;-(

La batterie :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les parametres du bms :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Re, bon les paramètres me semble corrects à part le paramétrage de démarrage de l'équilibreur que tu as mis sur 0,02v (ça fait beaucoup), 0,005v ( 5milivolts ) serait préférable. Je ne suis pas spécialiste du BMS Daly (que j'ai vite remplacé par le JK à cause de l'appli que je trouvais pas pratique à paramétrer ). Je pense que tu peux te référer aux paramètres du BMS JK qui sont publiés dans le forum. Les valeurs à programmer pour les éléments des Lifepo4 sont les mêmes de toutes façons.  Comme l'a dit Alain, vérifie bien que les connections soient bonnes (bien serrées et les fils dans le bon ordre).
@+ Michel

OK, merci pour ces indications.
J'ai tout vérifié : serrage, cablage ... 2 fois

Cela pourrait-il venir du matériel, lequel soupconner alors : cellules ? BMS ?

J'aurais tendance à incriminer le BMS (qui se met en défaut au bout de 3 mn de charge) ... plausible pour vous ?

Merci
;-)

D'un autre coté si tes cellules sont déjà chargées à bloc, elles arrivent a la charge maximum, il est normal que le BMS coupe la charge. C'est son travail apres tout. Elle se réactivera quand la tension baissera.
Quand les cellules arrivent à leur charge max, la tension monte rapidement, mais deux minutes effectivement ç'est pas long.

As tu réglé le problème  d’écart de tension avec la dernière cellule?
On est bien d'accord que le BMS permet quand meme d'utiliser la batterie même quand la charge est bloquée.
Si c'est bien le cas, je brancherait un consommateur quelques temps pour voir si tout fonctionne et décharger un peu  la batterie, par exemple de 10/15 %.  Et ensuite, là, tu remet à charger,t à ce moment là tu verra bien ce qu'il se passe.   Si cela coupe au bout de 2 minutes effectivement le BMS à un problème.
Si le BMS l'affiche, alors mesure la quantité d’électricité consommée, et ensuite la quantité électricité absorbée.

Fais attention les pourcentages de charges affiché par le BMS sont un peu fantaisiste au debut, car il ont du mal à bien faire correspondre le % de charge avec la tension. Si ça se trouve, tes 50% au début n’étaient pas 50%. Donc la procédure dessus te permetra de savoir si deja cela fonctionne à peu prés.

Salut les gars, ... bien vu, Alain.

Ce matin je m'y recolle, je constate que les tensions sont équilibrées à 3.33 V - ecart max 3mV (smartBMS)

Je met une ampoule H4, 65 W et laisse allumé pendant 3 H. Cette ampoule aura consommé 16 A ... effectivement, après repos je constate que mes tensions ont diminué (le SOC - tout relatif - a perdu 10%).

Je laisse reposer 2 H et cette fois je vais essayer la charge avec mon alim de labo. Celle-ci est réglé à 14.4 V, et une fois branchée, débite 10 A sous 13.7 V
Je m'attends au pire dans les 5mn à venir, ... MAIS NON ... CA MARCHE.

Cela fait une heure que la batterie encaisse ses 10A sans broncher. Les tensions montent doucement mV par mV (3.381 V actuellement) avec un ecart maxi de 4 mV.

A croire que le décharge a initialisé le BMS ???

A suivre (d'autres questions à venir),
et merci
;-)

Bonjour,
Voici mes remarques pour compléter les bon conseils déjà avancés.

Dès la mise en service, après l'équilibrage des cellules en //, la tension de 3.4V environ correspond à une batterie au repos chargée à 100%, donc peut être que le BMS n'a pas le temps, qu'une cellule passe les 3.5V de fin de charge.
D'autre part:
Daly a des problèmes de communication si les 2 Bluetooth sont actifs en même temps.

La mise en // des cellules pour faire un équilibrage, peut être dangereux, selon la différence de tension entre les cellules et leurs résistance interne. Il peut se produire une surintensité, comme un court-circuit qui dégrade la cellule. Je ne conseille pas cette étape.

Donc je préfère monter la batterie et après avoir mesuré la tension de chaque cellule pour vérifier qu'elles sont en état de marche, lancer une charge profonde dès la première mise en marche, avec ou sans équilibreur.

On contrôle les tensions de chaque cellule au repos, 15 à 30 min après la fin de la charge.

Après la charge à 100%, on connecte un consommateur sur la batterie (convertisseur 12V/220V avec un radiateur de 500W ) pour la décharger jusqu'à 2.6 V env 4%. Ainsi le BMS calcule le SOC réel. C'est à ce moment que l'on connait la puissance réelle de la batterie ...

Ensuite on corrige les seuils de charge mini et maxi dans le BMS (3.0V et 3.55V 3.35V selon votre choix de protection), pour mettre en service la batterie avec la première charge d'utilisation.


Sur votre montage, je constate un seuil à 2.2V tension mini, ce qui est trop bas (2.60V). Votre BMS est un 150A et vos limites de courant sont à 160A, c'est critique pour le BMS, même s'il supporte temporairement ce courant.

Aussi, je vous conseille d'isoler des pièces nue sous tension qui sont à proximité de votre caisse en MDF. Par exemple la borne P- et les busbars en contact avec le MDF, car ce matériaux peut devenir faiblement conducteur avec la poussière qu'il génère, comme avec l'humidité qu'il absorbe facilement.
Remplacez vos cales supérieures en MDF par des cales en Polypropylène.
Placez des feuilles de bakélite autour de chaque élément prismatique,pas seulement entre les cellules.
Orientez le fil - dans le prolongement de la borne et non à 90°, et isolez bornes et cosses +/- avec de la gaine thermo.

Félicitation pour le montage de votre batterie, c'est propre.

Bonjour,
... et merci pour ces précieux conseils.

OK pour la décharge, ... il va falloir trouver le matériel ad'hoc (convertisseur 12/220 1kw), à moins qu'il existe une alternative plus accessible (?)
OK pour les parametres BMS : changés : je mettrais 3V en tension mini (après la 1 °décharge profonde à 2.6) - 145 A en sortie max et 50 A en entrée max.
Pour le médium, ... je n'avais pas anticipé ces problemes de conduction. Par contre je n'aime pas la poussière générée, ... j'ai donc verni le coffret avec 2 couches (int./ext).
OK pour les cales (même si vernies) je remplace, et je compte utiliser de la colle thermofusible pour isoler tout ce qui est nu, cables bien orientés.
Super
J'ai beaucoup appris depuis mon incursion dans ce domaine.
Je suis tombé sur cette page hier, ... les infos paraissent interessantes :
Tensions LiFePO4

Encore merci
A+
;-)

Bonjour,
Si vous n'avez pas de convertisseur, pour la décharge, faites le avec plusieurs lampes 12V, ou un autre appareil de forte puissance, car la décharge risque de durer plusieurs jours. Ce n'est pas gênant que cela prenne du temps. J’utilise le convertisseur car j'ai ça dans mon CC, et cela fait un bon test de fonctionnement.

Pour la caisse, un vernis ou vitrificateur, qui est plus résistant à l'abrasion, c'est bien aussi. Des cales en matériaux isolant c'est plus sûre.

A bientôt.

Désolé, je suis un peu surchargé de travail actuellement, je n'ai pas pu vous répondre, mais Jean-Fr l'a fait , et tres bien en plus.

Bonjour Alain,
pas de probleme, ... les conseils de Jean-Fr ont été suivis à la lettre ;-)
La décharge s'est faite avec des lampes H3 auto de fortes puissances (100W) qui ont déchargé la batterie en 7-8 heures, jusqu'au seuil de 2.6V.
Le BMS a coupé la charge.
La manip m'a d'ailleurs permis d'entrevoir la courbe de décharge, surtout à la fin ou le seuil est très vite atteint.
Remise en charge après un poil de repos, ... tout roule. Les parametres de seuil ont été rectifiés pour utilisation normale : 3V --- 3.35V
Maintenant je m'occupe de la "Mise en fourgon".
Merci
Thierry
;-)

Bonsoir Alain.

Ravis de voir que tout est OK.

Pour une utilisation normale vous pouvez régler Min 3.0V et Max 3.55V. j'ai corrigé la précédente réponse (3.35V)

Avec ça l'autonomie est à environ 85% de la capacité max, pour un fonctionnement conservateur.

Bonne continuation.